Jak vybrat nákladní vozík
Nákladní vozíky Burley
Horská kola jsou určena pro jízdu v rozmanitém terénu od lehkého až po náročný, zejména se jedná o nezpevněné komunikace (polní a lesní cesty, náročný terén apod.). Horská kola jsou navržena tak, aby poskytla jezdci lepší kontrolu a ovladatelnost a aby byla odolnější při jízdě v náročném terénu. Mají menší, robustnější rám a výše položený střed, který umožňuje lepší průchodnost terénem. Pláště jsou široké, aby lépe tlumily nárazy a měly větší přilnavost na rozbitém a kluzkém podkladu. Široký rozsah převodů (21 a více) umožňuje jízdu takřka v jakémkoliv terénu. Většina horských kol bývá vybavena odpruženými systémy (přední odpružená vidlice nebo přední a zadní odpružení), které lépe pohlcují nárazy a vibrace způsobené terénem.
Výběr horského kola by se měl odvíjet od několika faktorů: nejčastěji využívaný terén, náročnost terénu, doba strávená na kole a frekvence využívání kola. Tyto faktory hrají důležitou roli zejména při rozhodování o technickém vybavení kola.
Krosová a trekkingová kola
Univerzální typ kola vhodný pro jízdu na silnici i v lehčím terénu. Toto kolo vybírá cyklista, který většinou jezdí po kvalitních lesních či polních cestách a zpevněných komunikacích. Krátkodobě lze toto kolo využít i mimo silnice do méně náročného terénu.
Koncepčně vychází ze silničního kola, má stejný průměr kol, ale liší se odolnějším rámem, větším počtem převodů, vzpřímenějším posedem, širšími plášti. Mezi krosovými a trekkingovými koly jsou určité odlišnosti: krosové je spíše určeno pro sportovní jízdu, trekkingové nabízí pohodlnější, vzpřímenější posed a je téměř nevhodné využívat jej v jakémkoli terénu, na druhou stranu se jedná o dobrý dopravní prostředek.
Silniční kola
Nejrychlejší, nejlehčí a nejaerodynamičtější typ kola. Je určeno pro rychlou jízdu na zpevněných komunikacích. Rám je koncipován tak, aby byl co nejpevnější a zároveň co nejlehčí, geometrie je volena tak, aby kolo rychle a přesně reagovalo na podněty jezdce. Komponenty, především kola, jsou lehčí než u ostatních kategorií (nemusí absorbovat tolik nárazů), vysokotlaké pláště redukují valivý odpor na minimum. Nízko položená, zahnutá řidítka poskytují jezdci dobrou oporu pro stoupání, sprinty a také lepší posed z hlediska aerodynamiky. Není vhodné toto kolo používat v jakémkoli terénu.
Downhill, freestyle, BMX
Kola jsou určena pro speciální disciplíny. Downhill kola jsou konstruována pro sjezdové disciplíny a konstrukce kola i odpružení tomu odpovídá. Freestyle kola jsou určena pro skokanské disciplíny, dirt jump apod. BMX kola jsou určena pro stejnojmenné disciplíny, jízdu v rampě apod. Jak je již patrné z popisu disciplín, tato kola nejsou vhodná pro delší jízdu na zpevněných komunikacích (vyšší hmotnost, pláště s velkým valivým odporem, vzpřímenější, aerodynamicky méně vhodný posed). Navíc je k jízdě na těchto kolech potřebná jistá zručnost.
Lehokola a další alternativní šlapadla
Pokud Vás klasická cyklistika omrzela, ale jízdy na kole se vzdát nechcete, nabízí se Vám alternativa v podobě lehokola. V zahraničí již zcela běžná věc si i u nás postupně získává čím dál více příznivců. Konstrukčně se jedná o zcela odlišné jízdní kolo, na němž jede cyklista v pololežící nebo ležící poloze. Převážná část uživatelů se pro lehokolo rozhodla z důvodu vyššího pohodlí při jízdě. Váha jezdce je navíc rozložena na poměrně velkou plochu anatomicky tvarované sedačky. Většina lehokol má také menší aerodynamický odpor daný menší čelní plochou.
Lehokola existují v široké škále konstrukcí, co se týče rozvoru a rozměrů kol, umístění řidítek i pohonu zadního nebo předního kola. Vybírat lehokola můžete od silničních a dráhových závodních speciálů až po robustní celoodpružená kola pro náročnou expediční cyklistiku.
Dále máte na výběr z kol skládacích, elektrokol či tříkolek. Zaleží opravdu je na Vás, k jakému účelu si kolo pořizujete.
2. Kolik chci do kola investovat?
I obnos finančních prostředků, které se do kola rozhodnete investovat, je dobré si pořádně promyslet. Dalo by se říct, že s cenou roste kvalita a spokojenost z jízdy. Bylo by chybou se domnívat, že dražší kolo rovná se méně údržby. Naopak! Takové kolo sice umožní lepší výkon, se servisem je ale nutné počítat. Je to podobné jako u aut.
2 000 až 5 000 Kč = NIŽŠÍ TŘÍDA: Jedná se v podstatě o obyčejné kolo, které je dost náročné na údržbu, neboť komponenty jsou většinou laciné a nekvalitní. Nelze od něj čekat nějaký sportovní zážitek, je vhodné pouze na krátké pojížďky, na cestu do obchodu a zpátky.
5 000 až 8 000 Kč = NIŽŠÍ STŘEDNÍ TŘÍDA: Takovéto kolo je dobré brát spíše jako dopravní prostředek než jako kolo určené pro sportovní výkony. Většina doplňků je plastových a od toho se také odvíjí životnost kola. Komfort poskytnutý při jízdě je nízký.
8 000 až 12 000 Kč = STŘEDNÍ TŘÍDA: Jedná se již o relativně solidní kolo, vhodné pro začínající sportovce a k občasným vyjížďkám. Komponenty jsou na vyšší úrovni (hliníkové či v kombinaci s plastem).
12 000 až 20 000 Kč = VYŠŠÍ STŘEDNÍ TŘÍDA: Dostatečně kvalitní sportovní kolo, které se od předcházející kategorie liší kombinací komponentů. Z materiálů převládá dural, jsou použity lepší brzdové systémy. Mělo by zvládnout i náročnější terény a větší zátěž.
20 000 až 30 000 Kč = ŠPIČKA PRO AMATÉRY: Vynikající kolo s velmi vysokou kvalitou doplňků i použitých materiálů. Je vybaveno velmi kvalitní vidlicí, kotoučovými brzdami. Zvládá i vysoké nároky.
30 000 až 50 000 Kč = VYSOKÁ ZÁTĚŽ: Kolo má závodní charakter, vydrží vysoké zatížení i v extrémním terénu a počasí. Poskytuje opravdu vysokou životnost a je lehké. Je osazeno velmi kvalitními komponenty z kvalitních materiálů.
50 000 Kč a více = PRO PROFESIONÁLY: Extrémní, zátěžové kolo pro skutečné profesionály. Má vysoce odolné komponenty ze špičkových materiálů, někdy i v ceně pohybující se v řádu desítek tisíc. Je extrémně lehké.
Jistě po přečtení tohoto článku máte o čem přemýšlet. V pokračování Vám přiblížíme, jak vybrat správnou velikost a typ rámu a další komponenty, které jsou neméně důležité.
DISKUZE