Důvodů, proč si pořídit nákladní vozík za kolo, může být mnoho. Ať už chcete odvézt obrovský rodinný nákup ve městě, nebo si zajet na kole na ryby. Často se nákladní vozíky používají při dálkových cykloturistických výpravách. Jak si ale vybrat ten správný?
Důvodů, proč si pořídit nákladní vozík za kolo, může být mnoho. Ať už chcete odvézt obrovský rodinný nákup ve městě nebo si zajet na kole na ryby. Často se nákladní vozíky používají při dálkových cykloturistických výpravách. Výrazně zvýší přepravní kapacitu kola a zlepší přehlednost. Není totiž nutné se přehrabovat ve dvou, nebo dokonce čtyřech bočních brašnách, přemýšlet, ve které co vezu, a proč se mi ta malá věc propadla až na dno.
Text: Honza Galla Foto: Archiv Mirka Kadlece
Mnohdy jsou nákladní přívěsy používány také při výpravách s dětmi, které toho ještě tolik neuvezou a zapojit se proto musí rodič. Případně při cestách s drahou polovičkou, která se zkrátka nechce tolik namáhat. Může však jít i o tandemové výpravy, protože sbalit se na několikatýdenní výpravu na dvojkole je hodně náročné. Vozík za kolo řeší mnohé situace. Ale jak si vybrat ten správný? První otázka je jasná.
Dvě kola nebo jen jedno?
Základní a zásadní otázka, na kterou je nutné si odpovědět. A k nalezení odpovědi je třeba se nejdříve zeptat, jak bude vozík v budoucnosti využíván? Sám jsem mnoho svých dlouhých cest absolvoval s vozíkem, ať už proto, že jsme jeli na tandemu, na který je všeobecně těžké se zabalit, a nebo proto, že přívěsy mám prostě rád, jsou uvnitř velmi přehledné, a také (přiznám se dobrovolně), protože zajímavě vypadají.
Všeobecně preferuji dvoukoláky. Jsou stabilní, není se třeba příliš starat o to, jak je sbalíte, téměř neovliňují ovladatelnost kola a dají se mnohem více naložit. Na druhou stranu jsou těžší, pokud s nimi chcete cestovat třeba letadlem. Jsou povětšinou i větší a především z jednostopého kola vytváří třístopé vozidlo s mnohem větším aerodynamickým odporem. Ony tři stopy začnou všechno komplikovat především v náročnějších podmínkách šotolinových či dokonce kamenitých cest. Najít ideální způsob, jak projet mezi kameny či dírami je téměř nemožné, a navíc se tu a tam stane, že vozík zadrhne spodkem o některou z nerovností.
Jednokolové vozíky pak odstraňují všechny zmíněné nedostatky dvoukolových přívěsů, ale to je vykoupeno jinými nevýhodami, které je třeba vzít v potaz. Jednokoláky mají menší nosnost, zpravidla mají kolo až vzadu za ložnou plochou, takže více zatěžují zadní kolo samotného bicyklu. Musí se balit tak, aby byl náklad vyvážený do stran a především výrazně ovlivňují jízdní vlastnosti a stabilitu kola. To se projevuje hlavně v rychlých průjezdech serpentin, kdy jezdec po změně směru jízdy cítí, jako by vozík chtěl jet stále původním směrem. Musí proto vyvinout větší snahu o zatočení, což vede k překlopení vozíku z jedné strany na druhou a přenesení těžiště. To má za následek jakési natlačení cyklisty do vnitřního oblouku, což je třeba korigovat. Zkráceně řečeno, je třeba si na jízdu s jednokolovým vozíkem zvyknout, balit jej co nejvíce na plocho a být připraven.
Proto mi přijde, že pro cestovatele, u kterých rozhoduje hmotnost a rychlost, není lepšího řešení než lehký jednokolový vozík s tenkou pneumatikou. Pro ty, kteří plánují jízdu v odlehlých koutech světa, v horách Albánie, v Indii či Tibetu, je nejlepším řešením také jednokolák. Avšak pokud předpokládáte jízdu především po asfaltu, případně tu a tam na šotolině, máte rádi pohodlíčko a přehled v zavazadlech, není nic lepšího než dvoukolový nákladní vozík.
Na co si dát pozor?
Pokud jste si vybrali jeden z kvalitních vozíků, u kterého vás nepřekvapí nedostatky, jako je nepřesné skládání, či třeba vrzání, je třeba si především prohlédnout zadní patky vašeho kola. Jde o to, zda se k nim zleva, a případně i zprava, dá namontovat upínací díl vozíku nebo zda se zadním nábojem dá provléknout speciální rychloupínák, který se dodává k většině jednokolových vozíků.
Některé patky jsou totiž dost výrazně profilované, mají nejrůznější odlehčovací prohlubně a zpevňovací žebra a upínací díl pak k nim nedolehne tak, jak by měl. Stejně tak jsou mnohá dnešní dražší kola vybavena tzv. pevnými osami, které nemají rychloupínák, ale speciální šroub. Ty pak vyžadují pořízení nové pevné osy, která se prodává k danému vozíku a umožňuje jeho připojení.
Rozdíly najdete také v místě připojení vozíku. Drtivá většina vozíků se připevňuje za osu kola. Je to osvědčené umístění, existují na něj nejrůznější přípojné mechanismy a případné doplňky. Druhou možností je upevnění za sedlovku. Používá se především u levných nákladních vozíků, případně u přívěsů do města, kde se oje používá i k tažení vozíku v případě, že není připojen za kolem. Zvláště městské vozíky však jsou naloženy hodně do výšky a jejich vybrané praktické vychytávky jsou vykoupeny nižší stabilitou. Uchycení za sedlovku můžete najít u několika málo nákladních vozíků, které jsou určeny spíše do terénu a pro použití třeba s celoodpruženými horskými koly. Jejich zadní stavba by totiž mohla být poškozena nadměrným zatížením, které by bylo způsobeno připojením jednokolového vozíku. V takových případech je ale stejně dobré zvážit použití bikepackingových brašen.
Příklady nákladních vozíků
BURLEY Nomad je dvoukolovým nákladním vozíkem s nosností až 45 kg a možností na něj připevnit ještě "střešní nosič". Vozík má nepromokavou horní plachtu, 16" kola, virtuálně nezničitelné upevnění za kolo a právě díky střešnímu nosiči jej dokážete naložit i hodně rozměrnými věcmi. Při svých nekonečných cestách jej používali také Mirek s Katjou. Česko-slovinská dvojice, pro které je cykloturistika vším.
BURLEY COHO XC je masivní jednokolový nákladní vozík, který má snadné upínání na kolo, které se ovládá dálkově z madla. Zadní 16" kolo je odpružené a k mohutnému blatníku lze připevnit také doplňkový nosič. Při svých rodinných cestách jej využili také Monika a Jirka Vackovi, ovšem jejich naložení se jeví býti extrémní. Jednokolové vozíky by se rozhodně měly nakládat méně na výšku.
BURLEY Travoy je naprosto ojedinělou koncepcí v našem přehledu. Především se uchytává za sedlovku a náklad je na něm umístěn na výšku. To není jedinou zvláštností. Další je fakt, že vozík je kompletně složitelný do malého vaku, který je k němu standardně dodáván, a který je používán jak na přepravu vozíku, tak na transport nákladu, pokud je přívěs v provozu.
Při konstrukci Travoye byli v Burley motivováni touhou vyvinout doplněk ke kolu, který by výrazně zvýšil jeho kapacitu, ale přitom měl mnohem širší použití. Jeho využitelnost by měla být především ve městě, kde může sloužit rovnou jako nákupní košík v supermarketu a o pár minut později, připřažený ke kolu, jako nákladní přívěs. Doma jej stačí opět jen odpojit, přijet ke dveřím bytu, všechno vyložit, vozík složit a zasunout do skříně. Skvěle se hodí i k moderním skládacím kolům, kdy je možné nastupovat např. do vlaku se složeným kolem v jedné ruce a vozíkem v druhé. To ostatně potvrdiliMonika a Jirka Vackovi při své vlakově-cyklistické cestě Asii.
Při upínání přívěsů pod rychloupínák zadního kola se vám může stát, že rychloupínák bude krátký. Řešením je jeho dlouhé provedení, které nabízí třeba Weber. Další komplikací mohou být pevné osy. V případě, že je vaše kolo pevnou osou vybaveno, je nutné si ke k vozíku pořídit správnou pevnou osu, kterou výrobce přívěsu za kolo zpravidla nabízí. Ty se prodávají v několika variantách a pro vás je nejjednodušší demontovat pevnou osu ze svého kola a objevit na ní číslo, podle kterého pak koupíte správný rozměr pevné osy pro přívěs. Ono číslo vypadá např. takto: M12x1.0. Důležitá je také délka pevné osy. S výběrem vám případně pomůže dobrý prodejce vozíků.
Dobrý článok. Už rok maturujem nad kúpou privesného vozíka na cykloturistiku ale aj nad prevoz vecí na chalupu, na ktorú nechcem jazdiť autom. Uvažujem na Burley Nomad a Coho XC. Alebo aj niečo iné. Kúpiť niečo na Slovensku a vyskúšať si to niekde aj na predajni je takmer nemožné.
Díky. Oba vybrané vozíky jsou fajn, každý trochu na něco jiného. V reálu je můžete vidět a případně vyzkoušet v showroomu AZUB (kousek za hranicemi se Slovenskem): https://www.azub.sk/kontakt/
Dodo Samaš
(před 1 rokem) napsal:
Dobrý článok. Už rok maturujem nad kúpou privesného vozíka na cykloturistiku ale aj nad prevoz vecí na chalupu, na ktorú nechcem jazdiť autom. Uvažujem na Burley Nomad a Coho XC. Alebo aj niečo iné. Kúpiť niečo na Slovensku a vyskúšať si to niekde aj na predajni je takmer nemožné.
Na převoz věcí na chalupu apod. (pokud je to po široké cestě) bychom rozhodně doporučili Flatbed. Má tu výhodu, že nejste omezeni bočnicemi a vejdou se na něj i delší věci. Nomád je spíše pro expediční cykloturistiku. Vozíky můžete naživo vidět v showroomu v Uherském Brodě. https://www.azub.sk/kontakt/
DISKUZE
Dobrý článok. Už rok maturujem nad kúpou privesného vozíka na cykloturistiku ale aj nad prevoz vecí na chalupu, na ktorú nechcem jazdiť autom. Uvažujem na Burley Nomad a Coho XC. Alebo aj niečo iné. Kúpiť niečo na Slovensku a vyskúšať si to niekde aj na predajni je takmer nemožné.
Dobrý článok. Už rok maturujem nad kúpou privesného vozíka na cykloturistiku ale aj nad prevoz vecí na chalupu, na ktorú nechcem jazdiť autom. Uvažujem na Burley Nomad a Coho XC. Alebo aj niečo iné. Kúpiť niečo na Slovensku a vyskúšať si to niekde aj na predajni je takmer nemožné.
test